杭州蕭山不銹鋼設備制造廠(chǎng)再次與中鐵十六局集團有限公司簽訂管片鋼模設計制造合同.此次制造的管片鋼模將應用于北京地鐵十號線(xiàn)11標工程及北京地鐵六號線(xiàn)8標工程中中國軌道交通建設的繁榮帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,各條戰線(xiàn)都有巨大的市場(chǎng)機遇。由于盾構法施工在當前軌道交通建設中的主流地位,而其配套設備、產(chǎn)品也迅速發(fā)展作為以生產(chǎn)盾構管片模具為主導的現代化企業(yè),河北眾鑫源橋隧設備制造有限公司一直致力于以盾構管片模具為主導、軌道板模型、鋼管片、橋隧和起重專(zhuān)用設備、五金標準件

國內地鐵盾構管片預埋槽道于2013年在深圳開(kāi)始試驗使用，拉開(kāi)了地鐵盾構管片預埋槽道應用的序幕，2014年蘭州地鐵1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)采用盾構管片預埋槽道技術(shù)，國內眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。但是目前國內關(guān)于地鐵盾構管片預埋槽道的國家技術(shù)標準還是空白，預埋槽道防腐設計籠統的要求滿(mǎn)足100年的使用壽命，封閉層要求滿(mǎn)足絕緣要求，但是缺少具體、統一的防腐、絕緣設計參數，在工程實(shí)際應用中出現多種防腐技術(shù)，如鋁鋅合金、鎳鋅合金、鐵鋅合金、不銹鋼以及陶瓷防腐技術(shù)等，莫衷一是。從現有研究成果與工程實(shí)際應用情況來(lái)看，槽道的受力性能一般能夠得到較好的保證，但耐久性，尤其是耐腐蝕性能卻難以達到預期效果。主要原因是由于耐久性的現場(chǎng)檢測相對難度大，這給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。因此防腐檢測的困難性，使得有些工程在運營(yíng)階段因為預埋槽道嚴重銹蝕失效導致設備管線(xiàn)脫落造成嚴重的事故，U形梁預埋槽道銹蝕實(shí)例見(jiàn)圖1。預埋件防腐能力決定了其使用壽命的長(cháng)短，直接影響工程運行的安全。因此，及時(shí)開(kāi)展預埋槽道防腐技術(shù)的研究非常必要和迫切。

混凝土的攪拌及振搗成型技術(shù) 混凝土的攪拌國內外基本均采用微電腦控制,電子計量,強制式攪拌生產(chǎn)的技術(shù)?；炷恋恼駬v成型技術(shù),目前國內外基本有兩種方式：整體成型技術(shù)和人工振搗成型技術(shù)。

3.1 振搗成型

（1）入模溫度測量

在混凝土澆筑前對入模溫度進(jìn)行測量（由專(zhuān)職人員進(jìn)行，并做好相關(guān)的記錄）：混凝土入模溫度不得低于5.

(2) 混凝土的澆筑

  a．測量后應盡快澆筑，減少熱量損失。

  b．每個(gè)模具分三層下料，每層之間隔40秒左右，保證管片的密實(shí)度、減少氣泡、砂眼等外觀(guān)缺陷。

c．做好澆筑前的各種應急措施。