地鐵管片模具中聯(lián)結螺栓孔一部分的設計方案淺談引言依據在我國城市軌道掘進(jìn)工程項目混泥土管片的構造,從管片模具設計方案的視角考慮剖析了管片模具聯(lián)結螺栓孔一部分中手孔模、彎型棒等的特性及常見(jiàn)問(wèn)題,以求對地鐵站管片及管片模具的設計方案出示一定的實(shí)用價(jià)值。杭州蕭山不銹鋼地鐵管片模具在管片互相聯(lián)結方式的設計方案層面，現階段關(guān)鍵有螺栓接頭和插頭形接頭，鎖接頭，凹凸接頭等方式中國城市軌道常見(jiàn)的是彎螺栓接頭方式，在這類(lèi)聯(lián)結方式的管片設計方案中,聯(lián)結螺栓是一個(gè)非常重要的一部分，設計方案好這一部分才 能保證隧道施工二襯結構的抗壓強度和彎曲剛度及其通縫組裝時(shí)的組裝精度。

      雖然被稱(chēng)為“片”，但是能被譽(yù)為地鐵隧道的“金剛罩”，管片可是“重量級選手”：一個(gè)環(huán)由6塊管片錯縫拼裝而成，其中1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標準塊，一塊標準的管片重約4.5噸，每一環(huán)管片總重25噸，要靠專(zhuān)門(mén)的吊具水平運輸。目前公司兩條生產(chǎn)線(xiàn)設計產(chǎn)能3萬(wàn)環(huán)。

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在管片起吊技術(shù)的改進(jìn)上,目前歐洲采用真空吸盤(pán)脫模技術(shù)，我國部分管片生產(chǎn)廠(chǎng)家也運用了此技術(shù)。在我國管片的脫模起吊技術(shù)也采用多點(diǎn)吊,使用軟吊帶的較多, 這可在一定程度上降低應力集中，對吊裝裂縫的預防效果十分好。該技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

① 當混凝土強度達到C18(約為設計強度的36%)時(shí)，即可脫模；

②操作簡(jiǎn)單、迅速、勞動(dòng)強度低；

③利用真空吸附管片，對管片無(wú)損傷；

④真空吸盤(pán)面積大，可防模起吊過(guò)程中管片的擺動(dòng)．避免管片與模具的磕碰而造成管片掉角、掉塊等現象。七.結論  從管片生產(chǎn)工序上來(lái)看，加強原材料的控制是管片質(zhì)量的源頭；在生產(chǎn)過(guò)程中對各個(gè)步驟的嚴要求是管片質(zhì)量的；而新技術(shù)、新工藝的不斷引進(jìn)和創(chuàng )新是管片質(zhì)量提高的動(dòng)力，只有這樣，管片生產(chǎn)才會(huì )向著(zhù)高質(zhì)量、高科技、的方向邁進(jìn)。