盾構管片通過(guò)預制廠(chǎng)的生產(chǎn)成型，在規定的時(shí)間送到施工現場(chǎng)，由吊車(chē)將管片送到盾構始發(fā)井的運輸車(chē)上送進(jìn)隧道，地鐵管片是弧形的，地鐵隧道的一個(gè)單位一般是由6個(gè)地鐵管片組成的，地鐵管片是隧道推進(jìn)的同時(shí)拼裝，保證隧道土體的穩定和及時(shí)防止土土體的擠壓引起隧道斷面的變形，管片是隧道的一次襯砌，是隧道穩定與安全的一次襯砌。管片場(chǎng)地塊極不規則，生活區、辦公區以及施工區占地面積約123.6畝。其中施工區主要分為混凝土拌合區、筒倉區（采用高位料倉代替傳統地倉，不僅克服場(chǎng)地受限問(wèn)題，同時(shí)做到節能環(huán)保）、管片生產(chǎn)廠(chǎng)房區、管片堆放區。場(chǎng)區地面硬化采用C30混凝土，厚度25cm。充分利用施工場(chǎng)區現有紅線(xiàn)地塊，既要有利于生產(chǎn)、易于管理，又要方便于生活，同時(shí)還要充分考慮滿(mǎn)足國家有關(guān)安全、防火、衛生、環(huán)境保護等規定 。

5結論與建議

   (1)在考慮隧道雜散電流的情況下，預埋槽道的絕緣層是其防腐的步，研究解決好絕緣層的耐久性是預埋槽道防腐技術(shù)的核心和關(guān)鍵。若是預埋槽道的絕緣層老化失效，盾構隧道內的電化腐蝕會(huì )使得部分槽道失去使用功能，無(wú)法滿(mǎn)足100年的使用要求。因此，絕緣封閉層應檢測絕緣性、強度、韌性、軟化點(diǎn)、憎水性、抗酸堿、阻燃性、黏結力、厚度等9個(gè)指標來(lái)確定其性能。

   (2)在不考慮隧道雜散電流的情況下，采用鎳鋅合金共滲防腐層是可行的。因為鎳元素在高溫下不會(huì )與堿性物發(fā)生化學(xué)反應，鎳鋅合金廣泛應用于輪船和飛機核心部件的防腐方面，鎳鋅合金也非常適合盾構管片預埋槽道的防腐要求，在盾構管片制作過(guò)程中，采用蒸汽養護時(shí)，鎳元素也不會(huì )在近100℃的溫度下與混凝土中的堿性物發(fā)生化學(xué)反應。

   (3)采用改性環(huán)氧樹(shù)脂作為預埋槽道的絕緣層是目前普遍采用的一項技術(shù)，改性環(huán)氧樹(shù)脂因其性能優(yōu)越被廣泛使用于多個(gè)領(lǐng)域，不管采用改性環(huán)氧樹(shù)脂還是其他化學(xué)材料作為絕緣層，其技術(shù)性能除滿(mǎn)足國家的技術(shù)標準之外，還應該根據工程的實(shí)際情況，通過(guò)試驗來(lái)確定技術(shù)指標，這樣才能更好地滿(mǎn)足工程實(shí)際的需要。

    地鐵管片模具中聯(lián)結螺栓孔一部分的設計方案淺談引言依據在我國城市軌道掘進(jìn)工程項目混泥土管片的構造,從管片模具設計方案的視角考慮剖析了管片模具聯(lián)結螺栓孔一部分中手孔模、彎型棒等的特性及常見(jiàn)問(wèn)題,以求對地鐵站管片及管片模具的設計方案出示一定的實(shí)用價(jià)值。杭州蕭山不銹鋼地鐵管片模具在管片互相聯(lián)結方式的設計方案層面，現階段關(guān)鍵有螺栓接頭和插頭形接頭，鎖接頭，凹凸接頭等方式中國城市軌道常見(jiàn)的是彎螺栓接頭方式，在這類(lèi)聯(lián)結方式的管片設計方案中,聯(lián)結螺栓是一個(gè)非常重要的一部分，設計方案好這一部分才 能保證隧道施工二襯結構的抗壓強度和彎曲剛度及其通縫組裝時(shí)的組裝精度。