地鐵管片模具中聯(lián)結螺栓孔一部分的設計方案淺談引言依據在我國城市軌道掘進(jìn)工程項目混泥土管片的構造,從管片模具設計方案的視角考慮剖析了管片模具聯(lián)結螺栓孔一部分中手孔模、彎型棒等的特性及常見(jiàn)問(wèn)題,以求對地鐵站管片及管片模具的設計方案出示一定的實(shí)用價(jià)值。杭州蕭山不銹鋼地鐵管片模具在管片互相聯(lián)結方式的設計方案層面，現階段關(guān)鍵有螺栓接頭和插頭形接頭，鎖接頭，凹凸接頭等方式中國城市軌道常見(jiàn)的是彎螺栓接頭方式，在這類(lèi)聯(lián)結方式的管片設計方案中,聯(lián)結螺栓是一個(gè)非常重要的一部分，設計方案好這一部分才 能保證隧道施工二襯結構的抗壓強度和彎曲剛度及其通縫組裝時(shí)的組裝精度。

      盾構管片的生產(chǎn)通常采用高強抗滲混凝土，以確?？煽康某休d性和防水性能，生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。走進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間，工人們正在有條不紊地忙碌著(zhù)：鋼筋下料成型，鋼筋籠焊接、入模，混凝土澆筑，蒸汽養護，管片脫模，水養護.....按照標準，地鐵屬于百年工程，比一般房屋建筑質(zhì)量要求高許多。曹皖介紹，管片工藝主要由鋼筋成型焊接區、攪拌樓拌制系統、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、蒸汽養護系統、成品存放區等組成。這些系統在中央控制系統的控制下，自動(dòng)化流水作業(yè)，實(shí)現標準化生產(chǎn)。

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地鐵管片是砌筑地鐵隧道的混凝土組件材料，也是地鐵隧道的內層屏障，承擔著(zhù)抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

中鐵八局橋梁公司成都地鐵管片基地擁有5條生產(chǎn)線(xiàn)、單日產(chǎn)量達150環(huán)左右，管片年總產(chǎn)能、總儲存量、總發(fā)運量均居西部首位。自2010年以來(lái)其產(chǎn)能占成都已建地鐵使用管片總量的三分之一以上。

然而，龐大的生產(chǎn)能力，帶來(lái)的卻是數據管理之困