3.1.4軟化點(diǎn)

   在盾構管片蒸汽養護時(shí)，環(huán)境溫度達到55℃，混凝土內部溫度會(huì )接近100℃，加之混凝土的堿性環(huán)境，使得環(huán)氧樹(shù)脂極易軟化淚流，從而失效，因此改性環(huán)氧樹(shù)脂的軟化點(diǎn)應大于120℃。另外，若是預埋槽道采用鋁鋅合金作為防腐層，如果沒(méi)有絕緣層軟化淚流，起不到對防腐層的封閉作用，防腐層中的鋁元素會(huì )與混凝土中堿性物質(zhì)發(fā)生反應，使得防腐層遭到破壞。

3.1.5絕緣性

   地鐵列車(chē)采用1500V直流電供電，預埋槽道的絕緣層要滿(mǎn)足抵抗地鐵隧道內雜散電流腐蝕的要求，隧道內有雜散電流，會(huì )對預埋槽道和管片鋼筋電化腐蝕，根據法拉第電解定律，1A的電流通過(guò)鋼管表面流向土壤溶液一年可溶解約10kg，由此可看出直流雜散電流干擾腐蝕的嚴重性。因此，盾構管片預埋槽道應具有良好的絕緣性。

3.1.6憎水性

   由于預埋槽道前斷面在地鐵隧道內，地鐵隧道內冰冷潮濕，盾構管片表面常見(jiàn)水漬，因此預埋槽道要有良好的憎水性。

盾構管片的生產(chǎn)通常采用高強抗滲混凝土，以確?？煽康某休d性和防水性能，生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。

盾構管片通過(guò)預制廠(chǎng)的生產(chǎn)成型，在規定的時(shí)間送到施工現場(chǎng)，由吊車(chē)將管片送到盾構始發(fā)井的運輸車(chē)上送進(jìn)隧道，地鐵管片是弧形的，地鐵隧道的一個(gè)單位一般是由6個(gè)地鐵管片組成的，地鐵管片是隧道推進(jìn)的同時(shí)拼裝，保證隧道土體的穩定和及時(shí)防止土土體的擠壓引起隧道斷面的變形，管片是隧道的一次襯砌，是隧道穩定與安全的一次襯砌

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