地鐵管片模具聯(lián)結螺栓孔的構造:中國的地鐵站掘進(jìn)大概6米的直徑，管片聯(lián)結螺栓一般選用30~ 36mm,螺栓孔與螺栓的空隙不可以太大，太大則易產(chǎn)生管片通縫,承受力狀況不太好,假如很小，對組裝十分不好，一般來(lái)說(shuō)空隙以3~ 5毫米為宜。聯(lián)結螺栓孔一部分關(guān)鍵包含彎螺栓孔1、埋件2、手孔3,其構造如圖所示1所顯示:圖1管片聯(lián)結螺栓孔一部分的剖視圖聯(lián)結螺栓孔一部分的設計方案:1、手孔模的設計方案:當管 片設計圖紙得出后,依據設計圖紙用solidworks手機軟件作出手孔模的三維圖型,再以一一個(gè)平面圖為投影面,根據手孔側平面圖與投影面的交角、手孔的各輪廊點(diǎn)的投射部位來(lái)核查管片手孔的出模狀況,如圖2所顯示，關(guān)鍵有八處需關(guān)鍵核查的地區。

混凝土的攪拌及振搗成型技術(shù) 混凝土的攪拌國內外基本均采用微電腦控制,電子計量,強制式攪拌生產(chǎn)的技術(shù)?；炷恋恼駬v成型技術(shù),目前國內外基本有兩種方式：整體成型技術(shù)和人工振搗成型技術(shù)。

3.1 振搗成型

（1）入模溫度測量

在混凝土澆筑前對入模溫度進(jìn)行測量（由專(zhuān)職人員進(jìn)行，并做好相關(guān)的記錄）：混凝土入模溫度不得低于5.

(2) 混凝土的澆筑

  a．測量后應盡快澆筑，減少熱量損失。

  b．每個(gè)模具分三層下料，每層之間隔40秒左右，保證管片的密實(shí)度、減少氣泡、砂眼等外觀(guān)缺陷。

c．做好澆筑前的各種應急措施。

管片脫模吊運技術(shù)蒸養結束混凝土達到足夠的強度（脫模強度由實(shí)驗室測定）后，即可拆除管片的模具。

5.1 拆模時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：

①拆模前應清除干凈混凝土殘積物，且整個(gè)清除過(guò)程及拆模過(guò)程中均不得有錘打、敲擊等野蠻操作行為。

②拆模順序為：先拆卸系桿螺栓，再拆卸旁模與底模固定螺栓，后拆卸側模與端模連接螺栓，順序依次拆除蓋模，旁模，端模 。所有螺栓及模板拆下后，均必須清抹干凈，涂刷養護油或養護劑并在位置堆放整齊。

③脫底模時(shí)，為防止起吊時(shí)管片產(chǎn)生有害裂縫，脫模吊具選用4 個(gè)真空吸盤(pán)吸附管片上表面。由于管片單片重約11t,因此每個(gè)吸盤(pán)的吸附力應不小于5t。

5.2 缺陷的修復

① 管片表面一般的缺陷（水泡，氣泡），在征得監理工程師的同意后，方可進(jìn)行修補。

修補時(shí) ，先用海棉蘸漿涂沫，再用修補劑填補，用灰匙抹平。

② 對于深度＞2mm，直徑＞3mm 的缺陷，采用二次填補方式，一次填補的材料干縮后，再二次填補抹平。

③ 管片修補劑采用丁二烯和共聚物乳液與水泥混物攪拌成粘結水泥漿，其與瞬凝水泥共同制成管片修補劑。施工前使基面潮濕，水泥漿施工厚度不超過(guò)2mm，然后再將瞬凝水泥涂于水泥漿上即可。（乳液屬性可參照以下：比重1.01，PH 值10.5，無(wú)毒，乳液與水泥按1：2 重量比拌至均質(zhì)，粘稠狀態(tài)。）