杭州蕭山不銹鋼設備制造廠(chǎng)再次與中鐵十六局集團有限公司簽訂管片鋼模設計制造合同.此次制造的管片鋼模將應用于北京地鐵十號線(xiàn)11標工程及北京地鐵六號線(xiàn)8標工程中中國軌道交通建設的繁榮帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,各條戰線(xiàn)都有巨大的市場(chǎng)機遇。由于盾構法施工在當前軌道交通建設中的主流地位,而其配套設備、產(chǎn)品也迅速發(fā)展作為以生產(chǎn)盾構管片模具為主導的現代化企業(yè),河北眾鑫源橋隧設備制造有限公司一直致力于以盾構管片模具為主導、軌道板模型、鋼管片、橋隧和起重專(zhuān)用設備、五金標準件

管片模具，是用模具鋼制造的，由一塊底板、四塊側板、兩個(gè)上蓋所組成的用于隧道管片生產(chǎn)的專(zhuān)用性混凝土預制件模具。

目前，地鐵管片模具中殘留混凝土清理比較麻煩，對于一些凝固的混凝土清理比較困難。為便于清理模具上的混凝土，需制作專(zhuān)業(yè)工具來(lái)達到清理效果。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵管片清模工具，以解決地鐵管片模具中殘留混凝土清理比較麻煩，對于一些凝固的混凝土清理比較困難的問(wèn)題。

為實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵管片清模工具，包括桿件，所述桿件的一端設有手柄，所述桿件的另一端轉動(dòng)連接有轉軸，所述轉軸的表面轉動(dòng)安裝有第二桿件，所述轉軸的一端通過(guò)螺紋連接有螺帽，所述第二桿件的下端焊接有鎢頭。

3預埋槽道的表面防腐技術(shù)

3.1絕緣封閉層

   盾構管片預埋槽道的絕緣層大多采用的是改性環(huán)氧樹(shù)脂，改性環(huán)氧樹(shù)脂因其優(yōu)異的性能被應用于各個(gè)領(lǐng)域。但也有使用陶瓷等其他材料作為絕緣層的。

3.1.1強度

   盾構管片預埋槽道在管片制作時(shí)，在管片模具對混凝土的自振搗模式下，混凝土里面的碎石、砂以及粉煤灰的棱角對槽道的封閉層持續刮擦，使得絕緣封閉層局部被刮。因此，應該根據管片模具的自振搗功率以及混凝土骨料特性，通過(guò)試驗來(lái)確定預埋槽道絕緣層的強度。

3.1.2韌性

   絕緣層應具有一定的韌性，在盾構管片預制的過(guò)程中，混凝土中的骨料在振搗作用下，或不斷地碰撞、摩擦預埋槽道的絕緣層，若是絕緣層沒(méi)有良好的韌性，容易開(kāi)裂脫落。

3.1.3厚度

   改性環(huán)氧樹(shù)脂的絕緣性除與其性能有直接關(guān)系外，還與其厚度也有很大關(guān)系，地鐵盾構管片預埋槽道的絕緣層厚度除應滿(mǎn)足抵抗盾構隧道內雜散電流的需要之外，還應滿(mǎn)足封閉槽道的作用，根據工程應用要求其厚度不小于1mm。