一種新型快速運模地鐵管片自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn),該生產(chǎn)線(xiàn)將管片脫模區和澆筑作業(yè)區分離,實(shí)現了成品管片脫模及轉運物流、鋼筋骨架物流和混凝土物流三大物流的分離,進(jìn)一步提升了各物流流轉效率,從而大幅提升管片的生產(chǎn)能力。通過(guò)對比分析快速運模管片生產(chǎn)線(xiàn)與2+4管片生產(chǎn)線(xiàn),闡述了快速運模管片生產(chǎn)線(xiàn)的優(yōu)勢和特點(diǎn)在這個(gè)科技大的時(shí)代,如何運用自動(dòng)化機械化來(lái)完成復雜的生產(chǎn)工序,提高生產(chǎn)效率,是人們研究的重點(diǎn).生產(chǎn)地鐵盾構管片這種龐然大物更是如此.本文就地鐵盾構管片自動(dòng)化

在管片起吊技術(shù)的改進(jìn)上,目前歐洲采用真空吸盤(pán)脫模技術(shù)，我國部分管片生產(chǎn)廠(chǎng)家也運用了此技術(shù)。在我國管片的脫模起吊技術(shù)也采用多點(diǎn)吊,使用軟吊帶的較多, 這可在一定程度上降低應力集中，對吊裝裂縫的預防效果十分好。該技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

① 當混凝土強度達到C18(約為設計強度的36%)時(shí)，即可脫模；

②操作簡(jiǎn)單、迅速、勞動(dòng)強度低；

③利用真空吸附管片，對管片無(wú)損傷；

④真空吸盤(pán)面積大，可防模起吊過(guò)程中管片的擺動(dòng)．避免管片與模具的磕碰而造成管片掉角、掉塊等現象。七.結論  從管片生產(chǎn)工序上來(lái)看，加強原材料的控制是管片質(zhì)量的源頭；在生產(chǎn)過(guò)程中對各個(gè)步驟的嚴要求是管片質(zhì)量的；而新技術(shù)、新工藝的不斷引進(jìn)和創(chuàng )新是管片質(zhì)量提高的動(dòng)力，只有這樣，管片生產(chǎn)才會(huì )向著(zhù)高質(zhì)量、高科技、的方向邁進(jìn)。

隧道管片的幾何尺寸與形狀是從隧道的幾何形狀和特點(diǎn)來(lái)確定的。每條隧道不一樣，每個(gè)隧道的管片亦不同，其管片模具自然不同。管片模具的幾何形體完全取決于混凝土管片的幾何形體。隧道不同，管片也就不同，管片模具亦不同。這就要求管片模具制造商的設計人員要有豐富的經(jīng)驗積累，使他們能夠根據各個(gè)隧道的不同特點(diǎn)，設計出的具有針對性的模具。