隧道防來(lái)水等級基本上都為二級，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上自的濕漬不超過(guò)3處，單個(gè)濕漬的面積不大于0.2㎡。本區間所用預制鋼筋混凝土管片強度等級C50，抗滲等級P10。管片防水材料包含三元乙丙橡2113膠密封墊、水膨脹橡膠擋水條、螺孔密封圈、軟木襯墊環(huán)縫，其中三元乙丙橡膠密封墊設置在管片的止水槽內，水膨脹橡膠擋水條設置在橡膠密封墊的內側。

結構防水遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線(xiàn)、因地制宜、綜合治5261理”的原則。確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以4102結構自防水為根本，此外分別在后澆洞門(mén)環(huán)梁與進(jìn)出洞特殊環(huán)管片及車(chē)站內襯墻之間設置外涂緩的水膨脹橡膠止水條和用于后期注漿的全斷面注1653漿管。洞門(mén)采用現澆混凝土強度等級為C40，抗滲等級為P8

    地鐵管片模具中聯(lián)結螺栓孔一部分的設計方案淺談引言依據在我國城市軌道掘進(jìn)工程項目混泥土管片的構造,從管片模具設計方案的視角考慮剖析了管片模具聯(lián)結螺栓孔一部分中手孔模、彎型棒等的特性及常見(jiàn)問(wèn)題,以求對地鐵站管片及管片模具的設計方案出示一定的實(shí)用價(jià)值。杭州蕭山不銹鋼地鐵管片模具在管片互相聯(lián)結方式的設計方案層面，現階段關(guān)鍵有螺栓接頭和插頭形接頭，鎖接頭，凹凸接頭等方式中國城市軌道常見(jiàn)的是彎螺栓接頭方式，在這類(lèi)聯(lián)結方式的管片設計方案中,聯(lián)結螺栓是一個(gè)非常重要的一部分，設計方案好這一部分才 能保證隧道施工二襯結構的抗壓強度和彎曲剛度及其通縫組裝時(shí)的組裝精度。

管片采用固定臺座法施工。鋼筋入模、模具組裝、混凝土澆筑及管片蒸汽養護均在固定位置完成。

       生產(chǎn)的鋼筋籠按批量進(jìn)行檢測后，用平移小車(chē)運送至混凝土澆筑區，通過(guò)行吊入模，混凝土攪拌站生產(chǎn)的合格混凝土裝入料斗通過(guò)農用車(chē)運送至行吊下，再吊至模具上方下料，采用人工振動(dòng)幫振搗，抹面完成后，采用收納式帆布罩將模具覆蓋通入蒸汽養護，管片混凝土強度達到脫模強度后，脫模移至存放場(chǎng)地儲存并進(jìn)行保濕養護。杭州地鐵管片模，就選杭州蕭山不銹鋼設備制造廠(chǎng)