地鐵施工管片通常為盾構管片，主要作用為抵抗土層壓2113力等特殊荷載。

盾構管片是是隧道的內層屏障，是盾構法隧道的襯砌結構，盾構管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。

盾構管片的生5261產(chǎn)通常采用高強抗滲混凝土，以確?？煽康某休d性和防水性能，生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即4102可成型。

5結論與建議

   (1)在考慮隧道雜散電流的情況下，預埋槽道的絕緣層是其防腐的步，研究解決好絕緣層的耐久性是預埋槽道防腐技術(shù)的核心和關(guān)鍵。若是預埋槽道的絕緣層老化失效，盾構隧道內的電化腐蝕會(huì )使得部分槽道失去使用功能，無(wú)法滿(mǎn)足100年的使用要求。因此，絕緣封閉層應檢測絕緣性、強度、韌性、軟化點(diǎn)、憎水性、抗酸堿、阻燃性、黏結力、厚度等9個(gè)指標來(lái)確定其性能。

   (2)在不考慮隧道雜散電流的情況下，采用鎳鋅合金共滲防腐層是可行的。因為鎳元素在高溫下不會(huì )與堿性物發(fā)生化學(xué)反應，鎳鋅合金廣泛應用于輪船和飛機核心部件的防腐方面，鎳鋅合金也非常適合盾構管片預埋槽道的防腐要求，在盾構管片制作過(guò)程中，采用蒸汽養護時(shí)，鎳元素也不會(huì )在近100℃的溫度下與混凝土中的堿性物發(fā)生化學(xué)反應。

   (3)采用改性環(huán)氧樹(shù)脂作為預埋槽道的絕緣層是目前普遍采用的一項技術(shù)，改性環(huán)氧樹(shù)脂因其性能優(yōu)越被廣泛使用于多個(gè)領(lǐng)域，不管采用改性環(huán)氧樹(shù)脂還是其他化學(xué)材料作為絕緣層，其技術(shù)性能除滿(mǎn)足國家的技術(shù)標準之外，還應該根據工程的實(shí)際情況，通過(guò)試驗來(lái)確定技術(shù)指標，這樣才能更好地滿(mǎn)足工程實(shí)際的需要。

在盾構管片蒸汽養護時(shí)，環(huán)境溫度達到55℃，混凝土內部溫度會(huì )接近100℃，加之混凝土的堿性環(huán)境，使得環(huán)氧樹(shù)脂極易軟化淚流，從而失效，因此改性環(huán)氧樹(shù)脂的軟化點(diǎn)應大于120℃。另外，若是預埋槽道采用鋁鋅合金作為防腐層，如果沒(méi)有絕緣層軟化淚流，起不到對防腐層的封閉作用，防腐層中的鋁元素會(huì )與混凝土中堿性物質(zhì)發(fā)生反應，使得防腐層遭到破壞。