大直徑盾構隧道管片厚度會(huì )增加。地鐵5261用的6米左右半徑的隧道一般25-30CM。轉彎半徑很小的話(huà)可以用通用環(huán)，只用一套模具。本身根據4102K塊的位置選擇可以實(shí)現成型隧道的轉彎1653。轉彎半徑大的話(huà)。會(huì )有專(zhuān)門(mén)設計的左轉彎，右轉彎管片回。所以管片沒(méi)有固定的幾種。

取決因素：隧道直徑，隧答道埋深，隧道的轉彎半徑，隧道用途等。

槽道材質(zhì)要求

   盾構管片預埋槽道及錨桿和相應配件的材質(zhì)選用低碳高合金鋼，其中碳元素含量≤0.08%，鎳元素含量Ni≥0.40%，鉻元素含量Cr≥0.35%，鉬元素含量Mo≥0.30%，含碳量低，其韌性、機械性能、防腐性能均好，非常適合動(dòng)載;鎳鉬鉻多元合金增強了槽道的防腐能力，槽道材質(zhì)也可采用綜合性能優(yōu)于此鋼材的其他材質(zhì)。預埋槽道中采用一定量的Mo元素，使其達到耐火性能要求。

2.2槽道截面尺寸

   國內目前地鐵盾構管片設計的預埋槽道主要有38mm(高)×23mm(寬)、25mm×30mm、20mm×30mm三種型號。如圖2所示。其中38mm×23mm型號的槽道預埋在2000mm寬盾構管片中，25mm×30mm型號的槽道預埋在1500mm寬盾構管片中，20mm×30mm型號的槽道預埋在1200mm寬盾構管片中。盾構管片預埋槽道一次熱軋成型，表面防腐采用絕緣封閉層+多元合金共滲層，盾構管片預埋槽道軸向力、剪切力的工作荷載不小于10kN，設計荷載不小于14kN，槽道在拉力、軸力加載到30kN時(shí)槽道不發(fā)生任何屈服變形。預埋槽道槽口設計采用燕尾槽時(shí)，α值為75°，或者設計成平口槽時(shí)，α值為90°，這需要根據實(shí)際受力的不同來(lái)決定。預埋槽道可滿(mǎn)足無(wú)預埋在混凝土時(shí)疲勞試驗100萬(wàn)次，預埋混凝土時(shí)疲勞試驗可達300萬(wàn)次，且滿(mǎn)足疲勞頻率1～3Hz，正弦波波形，荷載基準及幅值為(10±3)kN。

鋼筋籠制作鋼筋籠制作主要把握好鋼筋原材進(jìn)廠(chǎng)，下料，焊接等幾個(gè)方面。

2.1鋼筋的采購

    （1）根據采購程序對鋼筋供應商給予嚴格評審，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量?jì)?yōu)、價(jià)格合理的鋼筋供應商，并提交工程師審核認可后，再正式確定供應商。

    （2）每批鋼筋進(jìn)廠(chǎng)要有該批鋼筋的質(zhì)量保證書(shū)，且必須是相同鋼筋等級、相同直徑，相同鑄造號碼、相同批號。

    （3）鋼筋原材料復試檢測頻率以每20t為一個(gè)單位，樣本從不同批、按檢驗要求取相應的尺寸和數量，按國家規定項目和要求進(jìn)行測試。

    （4）測試單位由業(yè)主的有資質(zhì)的第三方進(jìn)行測試。并出有效的測試報告。經(jīng)監理工程師確認后，該批鋼筋掛牌標識進(jìn)入待用狀態(tài)。

2.2鋼筋籠的加工

    （1）鋼筋除銹：采用室溫鋼筋噴砂設備對使用的鋼筋進(jìn)行除銹處理。

    （2）焊接程序：1按照先成型鋼筋小粱后成型整體骨架的順序完成管片鋼筋骨架制作。2為保證鋼筋小粱的成型度，防止焊接過(guò)程中的鋼筋變形，設計并制作了專(zhuān)用胎具，胎具上設箍筋定位卡槽，卡槽位置根據設計位置預先確定，胎具弧型頂線(xiàn)設定位擋板以保證成型鋼筋弧度一致、保證線(xiàn)頭整齊，從而保證鋼筋小粱尺寸誤差符合要求。3骨架整體成型的胎具上設置彎螺栓孔位置、骨架寬度和骨架長(cháng)度定位點(diǎn)，采用跳點(diǎn)法焊接工藝一次成型；

    （3）焊接要點(diǎn)：1鋼筋除銹后，將鍛制好的鋼筋焊接成網(wǎng)，并在鋼筋彎制設備上焊接組裝成管片鋼筋籠。2鋼筋籠采用二氧化碳氣體保護焊。焊點(diǎn)不得有損傷主筋的現象。除節點(diǎn)外，任何鋼筋的長(cháng)度方向均不得采用焊接。3鋼筋籠應按先成片，后成籠的生產(chǎn)順序流水作業(yè)。鋼筋籠網(wǎng)片圓弧方向的定位精度控制在1mm以?xún)?；焊接臺的限位控制板嚴格按鋼模板尺寸制作；鋼筋籠的整體制作精度控制在2mm以?xún)?，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，鋼筋籠不得占有任何油漬。