國內地鐵盾構管片預埋槽道于2013年在深圳開(kāi)始試驗使用，拉開(kāi)了地鐵盾構管片預埋槽道應用的序幕，2014年蘭州地鐵1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)采用盾構管片預埋槽道技術(shù)，國內眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。但是目前國內關(guān)于地鐵盾構管片預埋槽道的國家技術(shù)標準還是空白，預埋槽道防腐設計籠統的要求滿(mǎn)足100年的使用壽命，封閉層要求滿(mǎn)足絕緣要求，但是缺少具體、統一的防腐、絕緣設計參數，在工程實(shí)際應用中出現多種防腐技術(shù)，如鋁鋅合金、鎳鋅合金、鐵鋅合金、不銹鋼以及陶瓷防腐技術(shù)等，莫衷一是。從現有研究成果與工程實(shí)際應用情況來(lái)看，槽道的受力性能一般能夠得到較好的保證，但耐久性，尤其是耐腐蝕性能卻難以達到預期效果。主要原因是由于耐久性的現場(chǎng)檢測相對難度大，這給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。因此防腐檢測的困難性，使得有些工程在運營(yíng)階段因為預埋槽道嚴重銹蝕失效導致設備管線(xiàn)脫落造成嚴重的事故，U形梁預埋槽道銹蝕實(shí)例見(jiàn)圖1。預埋件防腐能力決定了其使用壽命的長(cháng)短，直接影響工程運行的安全。因此，及時(shí)開(kāi)展預埋槽道防腐技術(shù)的研究非常必要和迫切。

     該公司立足地鐵管片市場(chǎng)，積極拓展電力、水利管片市場(chǎng)為兩翼，以市政綜合管廊、管涵為外延的經(jīng)營(yíng)發(fā)展路線(xiàn)，積極專(zhuān)注新型綠色建筑材料的研發(fā)生產(chǎn)。公司目前具有2項，新申報20多項，2018年榮獲省廳級科技進(jìn)步獎一等獎，并順利通過(guò)中建協(xié)三標一體系管理體系認證，新鄭市安全生產(chǎn)標準化三級企業(yè)等稱(chēng)號。面對未來(lái)，曹皖表示：“做品牌，百年工程；做企業(yè)，造福一方。未來(lái)的裝配式建筑，就是像‘搭積木一樣建造城市‘，也必將有我們一席之地！”

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而在系統生產(chǎn)調度下，澆筑管片的模型也被劃分為上線(xiàn)、閑置、維修、報廢不同狀態(tài)，只有上線(xiàn)狀態(tài)的模型，才能掃碼成功、投入當日生產(chǎn)。

“我們同時(shí)要承擔4條地鐵線(xiàn)20余個(gè)標段的管片生產(chǎn)任務(wù)，管片型號又分為115種，以往全憑生產(chǎn)調度口頭傳達當日生產(chǎn)計劃，現場(chǎng)工人難免記錯，往往出現‘急需的某類(lèi)管片沒(méi)有生產(chǎn)’，而‘不急需的某幾類(lèi)管片卻堆積如山’等尷尬情況?！痹摶噩F場(chǎng)生產(chǎn)管理人員說(shuō)，采用目前的信息化管理后，系統會(huì )根據需要設置地鐵施工各標段的管片需求計劃，還有細分至月、周、日的生產(chǎn)計劃。