3.1.4軟化點(diǎn)

   在盾構管片蒸汽養護時(shí)，環(huán)境溫度達到55℃，混凝土內部溫度會(huì )接近100℃，加之混凝土的堿性環(huán)境，使得環(huán)氧樹(shù)脂極易軟化淚流，從而失效，因此改性環(huán)氧樹(shù)脂的軟化點(diǎn)應大于120℃。另外，若是預埋槽道采用鋁鋅合金作為防腐層，如果沒(méi)有絕緣層軟化淚流，起不到對防腐層的封閉作用，防腐層中的鋁元素會(huì )與混凝土中堿性物質(zhì)發(fā)生反應，使得防腐層遭到破壞。

3.1.5絕緣性

   地鐵列車(chē)采用1500V直流電供電，預埋槽道的絕緣層要滿(mǎn)足抵抗地鐵隧道內雜散電流腐蝕的要求，隧道內有雜散電流，會(huì )對預埋槽道和管片鋼筋電化腐蝕，根據法拉第電解定律，1A的電流通過(guò)鋼管表面流向土壤溶液一年可溶解約10kg，由此可看出直流雜散電流干擾腐蝕的嚴重性。因此，盾構管片預埋槽道應具有良好的絕緣性。

3.1.6憎水性

   由于預埋槽道前斷面在地鐵隧道內，地鐵隧道內冰冷潮濕，盾構管片表面常見(jiàn)水漬，因此預埋槽道要有良好的憎水性。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是盾構機一邊往前挖掘，一邊在后面用預制好的管片，拼裝起一環(huán)環(huán)完整的地鐵隧道“混凝土內膽”。

這些管片是盾構施工的主要裝配構件，是隧道的內層屏障，承擔著(zhù)抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

怎么生產(chǎn)管片？

盾構管片的生產(chǎn)通常采用高強抗滲混凝土，以確?？煽康某休d性和防水性能，生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。

根據測算，傳統的固定臺模生產(chǎn)方式，澆筑一環(huán)管片需要約120分鐘。（6片為一環(huán)）

而按照自動(dòng)化流水線(xiàn)正常生產(chǎn)的速度，澆筑一環(huán)管片僅需要32分鐘。

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管片裝車(chē)運輸

管片在生產(chǎn)好后，為了有效預防和規避管片的質(zhì)量問(wèn)題、提高管片質(zhì)量，除對預制管片做常規原材料、砼試件等檢驗以下，還必須做以下試驗項目：

二、3環(huán)水平拼裝試驗

通過(guò)測量管片水平拼裝兩環(huán)或三環(huán)后的尺寸精度和形位偏差，對管片和模具進(jìn)行的檢驗。

三、管片檢漏試驗

對用于實(shí)際工程的管片進(jìn)行的滲透性檢驗，以模擬檢驗管片抗地下水滲透能力。

四、管片抗彎性能試驗

對管片進(jìn)行的承載能力試驗，以檢測其在規定的試驗方法下的承載力是否符合設計要求。

五、管片抗拔性能試驗

對管片中心吊裝孔的預埋構件進(jìn)行拉拔試驗，以檢測其在外力作用下承受的抗拔力是否符合設計要求。

實(shí)踐證明，通過(guò)以上措施，可以有效控制管下在生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，使管片質(zhì)量得到穩步提高。