國內地鐵盾構管片預埋槽道于2013年在深圳開(kāi)始試驗使用，拉開(kāi)了地鐵盾構管片預埋槽道應用的序幕，2014年蘭州地鐵1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)采用盾構管片預埋槽道技術(shù)，國內眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。但是目前國內關(guān)于地鐵盾構管片預埋槽道的國家技術(shù)標準還是空白，預埋槽道防腐設計籠統的要求滿(mǎn)足100年的使用壽命，封閉層要求滿(mǎn)足絕緣要求，但是缺少具體、統一的防腐、絕緣設計參數，在工程實(shí)際應用中出現多種防腐技術(shù)，如鋁鋅合金、鎳鋅合金、鐵鋅合金、不銹鋼以及陶瓷防腐技術(shù)等，莫衷一是。從現有研究成果與工程實(shí)際應用情況來(lái)看，槽道的受力性能一般能夠得到較好的保證，但耐久性，尤其是耐腐蝕性能卻難以達到預期效果。主要原因是由于耐久性的現場(chǎng)檢測相對難度大，這給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。因此防腐檢測的困難性，使得有些工程在運營(yíng)階段因為預埋槽道嚴重銹蝕失效導致設備管線(xiàn)脫落造成嚴重的事故，U形梁預埋槽道銹蝕實(shí)例見(jiàn)圖1。預埋件防腐能力決定了其使用壽命的長(cháng)短，直接影響工程運行的安全。因此，及時(shí)開(kāi)展預埋槽道防腐技術(shù)的研究非常必要和迫切。

5結論與建議

   (1)在考慮隧道雜散電流的情況下，預埋槽道的絕緣層是其防腐的步，研究解決好絕緣層的耐久性是預埋槽道防腐技術(shù)的核心和關(guān)鍵。若是預埋槽道的絕緣層老化失效，盾構隧道內的電化腐蝕會(huì )使得部分槽道失去使用功能，無(wú)法滿(mǎn)足100年的使用要求。因此，絕緣封閉層應檢測絕緣性、強度、韌性、軟化點(diǎn)、憎水性、抗酸堿、阻燃性、黏結力、厚度等9個(gè)指標來(lái)確定其性能。

   (2)在不考慮隧道雜散電流的情況下，采用鎳鋅合金共滲防腐層是可行的。因為鎳元素在高溫下不會(huì )與堿性物發(fā)生化學(xué)反應，鎳鋅合金廣泛應用于輪船和飛機核心部件的防腐方面，鎳鋅合金也非常適合盾構管片預埋槽道的防腐要求，在盾構管片制作過(guò)程中，采用蒸汽養護時(shí)，鎳元素也不會(huì )在近100℃的溫度下與混凝土中的堿性物發(fā)生化學(xué)反應。

   (3)采用改性環(huán)氧樹(shù)脂作為預埋槽道的絕緣層是目前普遍采用的一項技術(shù)，改性環(huán)氧樹(shù)脂因其性能優(yōu)越被廣泛使用于多個(gè)領(lǐng)域，不管采用改性環(huán)氧樹(shù)脂還是其他化學(xué)材料作為絕緣層，其技術(shù)性能除滿(mǎn)足國家的技術(shù)標準之外，還應該根據工程的實(shí)際情況，通過(guò)試驗來(lái)確定技術(shù)指標，這樣才能更好地滿(mǎn)足工程實(shí)際的需要。

膜片的技術(shù)要求

由于膜片是一種需要時(shí)常進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作來(lái)控制空氣流通的柔性機構，及要求有好的柔韌性，還要求有盡可能高的密封性，因此膜片的材料就直接關(guān)系到膜片的使用壽命和使用效果，換言之，膜片的好壞就直接影響脈沖袋式除塵器清灰系統的工作穩定性，也直接關(guān)系到[1]除塵設備的使用成本，一般的膜片都有使用壽命或者動(dòng)作次數的承諾，使用的膜片可以直接降低除塵設備的使用成本。