國內地鐵盾構管片預埋槽道于2013年在深圳開(kāi)始試驗使用，拉開(kāi)了地鐵盾構管片預埋槽道應用的序幕，2014年蘭州地鐵1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)采用盾構管片預埋槽道技術(shù)，國內眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。但是目前國內關(guān)于地鐵盾構管片預埋槽道的國家技術(shù)標準還是空白，預埋槽道防腐設計籠統的要求滿(mǎn)足100年的使用壽命，封閉層要求滿(mǎn)足絕緣要求，但是缺少具體、統一的防腐、絕緣設計參數，在工程實(shí)際應用中出現多種防腐技術(shù)，如鋁鋅合金、鎳鋅合金、鐵鋅合金、不銹鋼以及陶瓷防腐技術(shù)等，莫衷一是。從現有研究成果與工程實(shí)際應用情況來(lái)看，槽道的受力性能一般能夠得到較好的保證，但耐久性，尤其是耐腐蝕性能卻難以達到預期效果。主要原因是由于耐久性的現場(chǎng)檢測相對難度大，這給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。因此防腐檢測的困難性，使得有些工程在運營(yíng)階段因為預埋槽道嚴重銹蝕失效導致設備管線(xiàn)脫落造成嚴重的事故，U形梁預埋槽道銹蝕實(shí)例見(jiàn)圖1。預埋件防腐能力決定了其使用壽命的長(cháng)短，直接影響工程運行的安全。因此，及時(shí)開(kāi)展預埋槽道防腐技術(shù)的研究非常必要和迫切。

鋼筋籠制作鋼筋籠制作主要把握好鋼筋原材進(jìn)廠(chǎng)，下料，焊接等幾個(gè)方面。

2.1鋼筋的采購

    （1）根據采購程序對鋼筋供應商給予嚴格評審，選擇信譽(yù)好、質(zhì)量?jì)?yōu)、價(jià)格合理的鋼筋供應商，并提交工程師審核認可后，再正式確定供應商。

    （2）每批鋼筋進(jìn)廠(chǎng)要有該批鋼筋的質(zhì)量保證書(shū)，且必須是相同鋼筋等級、相同直徑，相同鑄造號碼、相同批號。

    （3）鋼筋原材料復試檢測頻率以每20t為一個(gè)單位，樣本從不同批、按檢驗要求取相應的尺寸和數量，按國家規定項目和要求進(jìn)行測試。

    （4）測試單位由業(yè)主的有資質(zhì)的第三方進(jìn)行測試。并出有效的測試報告。經(jīng)監理工程師確認后，該批鋼筋掛牌標識進(jìn)入待用狀態(tài)。

2.2鋼筋籠的加工

    （1）鋼筋除銹：采用室溫鋼筋噴砂設備對使用的鋼筋進(jìn)行除銹處理。

    （2）焊接程序：1按照先成型鋼筋小粱后成型整體骨架的順序完成管片鋼筋骨架制作。2為保證鋼筋小粱的成型度，防止焊接過(guò)程中的鋼筋變形，設計并制作了專(zhuān)用胎具，胎具上設箍筋定位卡槽，卡槽位置根據設計位置預先確定，胎具弧型頂線(xiàn)設定位擋板以保證成型鋼筋弧度一致、保證線(xiàn)頭整齊，從而保證鋼筋小粱尺寸誤差符合要求。3骨架整體成型的胎具上設置彎螺栓孔位置、骨架寬度和骨架長(cháng)度定位點(diǎn)，采用跳點(diǎn)法焊接工藝一次成型；

    （3）焊接要點(diǎn)：1鋼筋除銹后，將鍛制好的鋼筋焊接成網(wǎng)，并在鋼筋彎制設備上焊接組裝成管片鋼筋籠。2鋼筋籠采用二氧化碳氣體保護焊。焊點(diǎn)不得有損傷主筋的現象。除節點(diǎn)外，任何鋼筋的長(cháng)度方向均不得采用焊接。3鋼筋籠應按先成片，后成籠的生產(chǎn)順序流水作業(yè)。鋼筋籠網(wǎng)片圓弧方向的定位精度控制在1mm以?xún)?；焊接臺的限位控制板嚴格按鋼模板尺寸制作；鋼筋籠的整體制作精度控制在2mm以?xún)?，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，鋼筋籠不得占有任何油漬。

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鋼筋骨架是混泥土管片鑄造的基礎，在標準化的管片生產(chǎn)車(chē)間，記者看到，每一件鑄造管片的鋼筋骨架加工完成后，都會(huì )由條碼打印設備打印出一張條碼進(jìn)行“身份標識”，現場(chǎng)質(zhì)檢員只需用手持的掃碼槍對準鋼筋骨架和模型條碼輕輕一掃，即可查詢(xún)工位、焊接人工、質(zhì)檢人員、模型狀態(tài)等信息，這就確保了管片“骨骼”的“良好發(fā)育”。