一種新型快速運模地鐵管片自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn),該生產(chǎn)線(xiàn)將管片脫模區和澆筑作業(yè)區分離,實(shí)現了成品管片脫模及轉運物流、鋼筋骨架物流和混凝土物流三大物流的分離,進(jìn)一步提升了各物流流轉效率,從而大幅提升管片的生產(chǎn)能力。通過(guò)對比分析快速運模管片生產(chǎn)線(xiàn)與2+4管片生產(chǎn)線(xiàn),闡述了快速運模管片生產(chǎn)線(xiàn)的優(yōu)勢和特點(diǎn)在這個(gè)科技大的時(shí)代,如何運用自動(dòng)化機械化來(lái)完成復雜的生產(chǎn)工序,提高生產(chǎn)效率,是人們研究的重點(diǎn).生產(chǎn)地鐵盾構管片這種龐然大物更是如此.本文就地鐵盾構管片自動(dòng)化

盾構管片是盾構施工的主要裝配構件，是隧道的內層屏障，承擔著(zhù)抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。盾構管片是盾構法隧道的襯砌結構，盾構管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能

盾構管片的生產(chǎn)通常采用高強抗滲混凝土，以確?？煽康某休d性和防水性能，生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。

盾構管片通過(guò)預制廠(chǎng)的生產(chǎn)成型，在規定的時(shí)間送到施工現場(chǎng)，由吊車(chē)將管片送到盾構始發(fā)井的運輸車(chē)上送進(jìn)隧道，地鐵管片是弧形的，地鐵隧道的一個(gè)單位一般是由6個(gè)地鐵管片組成的，地鐵管片是隧道推進(jìn)的同時(shí)拼裝，保證隧道土體的穩定和及時(shí)防止土土體的擠壓引起隧道斷面的變形，管片是隧道的一次襯砌，是隧道穩定與安全的一次襯砌

管片裝車(chē)運輸

管片在生產(chǎn)好后，為了有效預防和規避管片的質(zhì)量問(wèn)題、提高管片質(zhì)量，除對預制管片做常規原材料、砼試件等檢驗以下，還必須做以下試驗項目：

二、3環(huán)水平拼裝試驗

通過(guò)測量管片水平拼裝兩環(huán)或三環(huán)后的尺寸精度和形位偏差，對管片和模具進(jìn)行的檢驗。

三、管片檢漏試驗

對用于實(shí)際工程的管片進(jìn)行的滲透性檢驗，以模擬檢驗管片抗地下水滲透能力。

四、管片抗彎性能試驗

對管片進(jìn)行的承載能力試驗，以檢測其在規定的試驗方法下的承載力是否符合設計要求。

五、管片抗拔性能試驗

對管片中心吊裝孔的預埋構件進(jìn)行拉拔試驗，以檢測其在外力作用下承受的抗拔力是否符合設計要求。

實(shí)踐證明，通過(guò)以上措施，可以有效控制管下在生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，使管片質(zhì)量得到穩步提高。