雖然被稱(chēng)為“片”，但是能被譽(yù)為地鐵隧道的“金剛罩”，管片可是“重量級選手”：一個(gè)環(huán)由6塊管片錯縫拼裝而成，其中1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標準塊，一塊標準的管片重約4.5噸，每一環(huán)管片總重25噸，要靠專(zhuān)門(mén)的吊具水平運輸。目前公司兩條生產(chǎn)線(xiàn)設計產(chǎn)能3萬(wàn)環(huán)。

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管片吊運

 從鄭州地鐵的管片生產(chǎn)狀況來(lái)看轉運，轉運過(guò)程中對管片的損傷極大，特別是對外觀(guān)質(zhì)量造成了很大的缺陷，主要為缺棱少角，嵌縫槽破損，外表面掉皮等外觀(guān)缺陷。經(jīng)分析，主要原因為在管片轉運過(guò)程中吊裝方法不當，吊鉤、叉車(chē)撞擊損傷。

不適當的起吊方法會(huì )引起早期強度偏低的管片開(kāi)裂。圖5-1所示為河南康輝管片廠(chǎng)采用的管片起吊方式。每塊管片(標準塊)近四噸重，由受力分析可知吊點(diǎn)處有相當大的應力集中，單點(diǎn)起吊應力集中尤為嚴重，再加上手孔、吊裝孔處鋼筋密集，混凝土可能不密實(shí)?？節B試驗也顯示，吊裝孔處的裂紋要比手孔處的多而密。

“6片管片拼裝成一個(gè)約1.2米至1.5米長(cháng)的地鐵隧道環(huán)，僅100米長(cháng)的地鐵隧道大致需要生產(chǎn)420片管片。這其中從鋼筋加工、混凝土灌造到產(chǎn)品入庫、出庫等，產(chǎn)生的信息數據量巨大?！被丶夹g(shù)員張清舉例說(shuō)，僅100米長(cháng)的隧道管片，以過(guò)去的手工方式記錄流水號、灌造記錄、入堆記錄等10余種臺賬，單天記錄的各類(lèi)數據就達2000余個(gè)，資料摞起來(lái)有1米多高。

為解決這些數據難題，新研發(fā)的“智能制造平臺”，以智能業(yè)務(wù)、移動(dòng)作業(yè)、決策支持平臺為核心，設置了智能數據采集和感知、智能生產(chǎn)管控、質(zhì)量追溯、多站協(xié)同等8大模塊，具體功能模塊涉及原材料管理、人員管理、生產(chǎn)計劃管理、質(zhì)量管理等?！皬脑牧先霂?、鋼筋加工、骨架入模，到混凝土灌造、堆場(chǎng)作業(yè)、成品出庫等生產(chǎn)信息數據，再也不需要一張紙?！睆埱逭f(shuō)。